1991 — i dag
Trettiofem år av en idé
En fast förbindelse över sundet diskuterades redan på 1800-talet. Byggd blev den på fem år — av ett konsortium mellan två stater som ansvarar för hälften var.
Statsavtalet
Danmark och Sverige kommer överens om den fasta förbindelsen. Huvudman blir Øresundsbro Konsortiet, till hälften statligt ägt i vardera landet — finansierat med avgifter, inte med skattemedel.
Byggstart
Av massorna från tunnelgraven växer Pepparholm fram — en fyra kilometer lång konstgjord ö som medvetet lämnades åt naturen. I dag är den en biotop dit bara forskare har tillträde.
Sista segmentet
I augusti 1999 lyfts det sista brosegmentet på plats; Danmark och Sverige är för första gången fast förbundna. Huvudspannet mäter 490 meter, pylonerna reser sig 203,5 meter.
Invigning den 1 juli
Väg och järnväg tas i drift samtidigt: överst E20, därunder två spår. Förbindelsen är än i dag den enda fasta väg- och järnvägsförbindelsen mellan Sverige och kontinentala Europa.
Ras i trafiken
Stängda gränser pressar ner trafiken till 4,5 miljoner fordon — den lägsta siffran på två decennier. Först 2023 är förbindelsen tillbaka på nivån före krisen.
Rekordår på 25-årsdagen
8 003 000 överfarter, 21 925 fordon per dygn, 605 900 lastbilspassager över nio meter. Resultatet före värdereglering: 1 736 miljoner DKK. Förbindelsen ska vara betald före 2050.
