1991 — vandaag
Vijfendertig jaar van één idee
Over een vaste verbinding door de Sont werd al sinds de 19e eeuw gesproken. Gebouwd werd ze in vijf jaar — als consortium van twee staten die elk voor de helft aansprakelijk zijn.
Het staatsverdrag
Denemarken en Zweden komen de vaste verbinding overeen. Drager wordt het Øresundsbro Konsortiet, half in staatsbezit van elk land — gefinancierd uit tolinkomsten, niet uit belastingen.
Start van de bouw
Uit de grond van de tunnelsleuf ontstaat Peberholm — een vier kilometer lang kunstmatig eiland dat men bewust aan de natuur overliet. Vandaag is het een biotoop waar alleen onderzoekers mogen komen.
Het laatste brugdeel
In augustus 1999 wordt het laatste brugsegment ingehesen; Denemarken en Zweden zijn voor het eerst vast verbonden. De hoofdoverspanning meet 490 meter, de pylonen reiken 203,5 meter hoog.
Opening op 1 juli
Weg en spoor gaan samen in gebruik: bovenop de E20, daaronder twee sporen. De verbinding blijft tot vandaag de enige vaste weg- en spoorverbinding tussen Zweden en continentaal Europa.
De terugval
Gesloten grenzen drukken het verkeer naar 4,5 miljoen voertuigen — de laagste stand in twee decennia. Pas in 2023 bereikt de verbinding weer het niveau van voor de crisis.
Recordjaar bij het 25-jarig bestaan
8.003.000 overtochten, 21.925 voertuigen per dag, 605.900 vrachtwagenpassages van meer dan negen meter. Het resultaat voor waarderegulering: 1.736 miljoen DKK. De verbinding moet voor 2050 zijn afbetaald.
