1991 — dziś
Trzydzieści pięć lat jednego pomysłu
O stałym połączeniu przez cieśninę dyskutowano od XIX wieku. Zbudowano je w pięć lat — jako konsorcjum dwóch państw, z których każde odpowiada w połowie.
Traktat państwowy
Dania i Szwecja uzgadniają stałe połączenie. Inwestorem zostaje Øresundsbro Konsortiet, w połowie własność każdego z państw — finansowane z opłat za przejazd, nie z podatków.
Początek budowy
Z urobku z wykopu tunelowego powstaje Peberholm — sztuczna wyspa o długości czterech kilometrów, świadomie pozostawiona naturze. Dziś to biotop, do którego wstęp mają tylko naukowcy.
Ostatnie przęsło
W sierpniu 1999 roku wprowadzono ostatni segment mostu; Dania i Szwecja są po raz pierwszy trwale połączone. Przęsło główne ma 490 metrów, pylony wznoszą się na 203,5 metra.
Otwarcie 1 lipca
Droga i kolej ruszają razem: u góry E20, pod nią dwa tory. Do dziś jest to jedyne stałe połączenie drogowo-kolejowe między Szwecją a Europą kontynentalną.
Załamanie
Zamknięte granice zbijają ruch do 4,5 miliona pojazdów — najniżej od dwóch dekad. Dopiero w 2023 roku połączenie wraca do poziomu sprzed kryzysu.
Rekordowy rok na 25. urodziny
8 003 000 przejazdów, 21 925 pojazdów dziennie, 605 900 przejazdów ciężarówek powyżej dziewięciu metrów. Wynik przed korektą wartości: 1 736 mln DKK. Inwestycja ma zostać spłacona przed 2050 rokiem.
