E20 · Kastrup — Lernacken
Seize kilomètres en trois sections
Choisissez une section : le tunnel, l’île, le pont haubané et les deux accès ont chacun leurs règles, leurs limitations et leurs particularités.
Kilomètre 0
Accès de Kastrup, Amager
L’E20 quitte Copenhague à l’est de l’aéroport et plonge peu après sous la mer. Depuis la ville, le portail du tunnel est à dix minutes.
Kilomètre 0–4
Tunnel de Drogden
4,05 kilomètres de tunnel immergé sous le chenal — pour laisser la navigation libre et ne pas gêner l’axe d’approche de Kastrup. Deux tubes pour la route, deux pour le rail.
Kilomètre 4–8
Peberholm
L’île artificielle est née des déblais de la tranchée du tunnel. Elle n’a volontairement pas été plantée : ce qui y pousse est venu seul. Seuls les chercheurs peuvent y accéder.
Kilomètre 8–16
Le pont haubané
7,85 kilomètres de pont haubané, une travée principale de 490 mètres et des pylônes de 203,5 mètres. La route passe au-dessus, les deux voies ferrées dessous dans la poutre en treillis.
Kilomètre 16
Lernacken et la gare de péage
Côté suédois vient le paiement : lecture de plaque, badge ou caisse. Ensuite commence Malmö, et cinq minutes plus tard vous êtes au centre.
Venir d’Allemagne
L’itinéraire classique passe par le Petit Belt (sans péage), le pont du Grand Belt puis l’E20 vers Copenhague. Deux points de péage, deux systèmes tarifaires, une autoroute continue.
Vous pouvez aussi embarquer sur le ferry Puttgarden–Rødby ou Rostock–Gedser. Des billets combinés existent pour les deux voies, regroupant le ferry et le péage du pont.
Après le pont
La gare de péage se trouve côté suédois à Lernacken — en direction de la Suède, vous payez donc après la traversée. Avec la lecture de plaque ou un badge, vous passez sans vous arrêter.
De Lernacken, comptez cinq minutes jusqu’au centre de Malmö et environ deux heures et demie jusqu’à Göteborg.
Via Puttgarden–Rødby, vous évitez le péage du Grand Belt et environ deux heures de route par le Jutland. Scandlines vend la traversée et le péage ensemble.