Øresund Crossing
Langue · Language
Copenhague ↔ Malmö · E20 · 16 kilomètres Vérifié par la rédaction Tarifs au 18 mai 2026 · Source Øresundsbro Konsortiet

Section en direct

État du trafic et caméras

Cette section réunit les messages des administrations routières danoise et suédoise. Tant que les flux ne sont pas raccordés, les lignes d’état affichent des espaces réservés.

Trois points sur le parcours

Des photographies, pas des images en direct — elles montrent ce qui attend à la gare de péage, sur le pont haubané et à l’entrée du tunnel.

Gare de péage

Gare de péage de Lernacken : voies sous l’auvent, panneaux pour abonnement, carte et espèces.
Lernacken, côté suédois — on paie ici dans les deux sens. Photo: Johan Wessman / News Øresund · Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Pont haubané

Chaussée du pont haubané dans le brouillard, les deux pylônes disparaissent dans la nuée.
Le pont haubané dans le brouillard. Par vent latéral persistant, les attelages sont écartés en premier. Photo: Johan Wessman / News Øresund · Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Portail du tunnel

Entrée du tunnel de Drogden : la chaussée s’enfonce sous le portail.
Tunnel de Drogden : 4,05 kilomètres, construit en éléments préfabriqués immergés. Photo: Lukas Beck · Wikimedia Commons · CC BY 4.0

Lignes d’état

Pont vers la Suède Ouvert
Pont vers le Danemark Ouvert
Vitesse du vent sur le pont haubané Espace réservé · flux
Attente à la gare de péage Espace réservé · flux
Travaux sur l’E20 Espace réservé · flux

Quand le pont ferme

Le pont haubané est sans protection au milieu du détroit. Par vent latéral fort, l’interdiction vise d’abord les attelages et les véhicules hauts, puis vient la fermeture totale. Les trains circulent en général plus longtemps que la route.

Avec une caravane ou un fourgon, vérifiez les prévisions de vent le jour du départ et, en cas de doute, prévoyez le ferry Helsingør–Helsingborg.